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粤港澳大湾区万亿都会圈集结成型 互联互通与财产协同双向进击
发布日期:2022-11-19 04:18    点击次数:157

粤港澳大湾区万亿都会圈集结成型  互联互通与财产协同双向进击

南方财经全媒体见习记者张文卓  广州报道 元宵节之际,粤港澳大湾区又一世界级跨海通道集群工程迎来新但愿,深中通道孤傲洋大桥先导索顺利过江,大桥工具主塔实现告成“牵手”。深中通道预计2024年建成通车,届时珠江工具两岸车程将大大膨胀,粤港澳大湾区外部都会间联络将更为周详。

理论上,蕴含深中通道在内,粤港澳大湾区根基设置配备摆设“硬联通”与划定端方机制“软对接”树立正加速,并增进经济社会单方面深度领悟。受益于外部都会间的周详联络与财产协同,粤港澳大湾区正加快朝世界级都会群目的倒退。

随着空间对接、机制毗邻、财产互通、科创协同在粤港澳大湾区变得愈发周详,这双方面积在天下仅占0.6%的地盘上,一个“充溢活力的世界级都会群”已初显雏形。2021年,随着东莞新晋“万亿之城”,粤港澳大湾区万亿都会圈集结成型;随着长短不一的路网把大湾区都会毗邻在一起,“大湾区首要都会间1小时通达”的目的逐渐实现。

“硬联通”“软对接”推动成分畅顺举动

2021年年底,佛山二号线一期迎来通车,一条轨道串起佛山绿岛湖与广州南站。佛山的“西流派”与广州南的距离进一步拉近,数十万“广佛候鸟”的通勤变得更为方便。

通勤广佛、交游深莞、逾越珠澳......在粤港澳大湾区,每天有数百万的住平易近需求跨城以至跨境通勤。频年来,“轨道上的大湾区”树立加速推动,粤港澳大湾区的立体交通网络缓缓完善。

在“硬联通”上,已通车的港珠澳大桥、广深港高铁,与在建的深中通道、深江铁路通道等,架起大湾区横向“黄金走廊”;通车多年的广深高速公路、广珠城际轨道,与在建的中山西部外环高速公路等形成纵向骨架。

终止2020年底,粤港澳大湾区已建成通车高速公路约4894千米,焦点区高速公路密度达每百平方千米8.9千米,大湾区铁路运营总里程2251千米。

中山大学岭南学院经济学系教学林江向南方财经全媒体记者阐发,根基设置配备摆设“硬联通”的接续完善打通了有形空间,提振了人流、物流的活力,但根基设置配备摆设要失去充分行使,还需求“软对接”来助力。

粤港澳大湾区拥有一个国家、两种制度、三个关税区、三种钱银的不凡情形,加速体系体例机制“软对接”,升高人流、物流、资金流、信息流成本,打通成分举动阻点,无利于粤港澳大湾区内财产的领悟倒退,惹起总体倒退劣势。

汇丰中国副行长兼大湾区办公室总经理陈庆耀默示,与另外都会群比较,粤港澳大湾区的怪异的地方在于蕴含了香港、澳门两个特殊行政区,“多种体系体例并存”既是大湾区领悟倒退的寻衅也是其劣势所在。珠三角都会与香港和澳门之间的协同合作,将成为大湾区释放汇聚效应所带的经济后劲的关键所在。

频年来,粤港澳大湾区积极探索“一事三地、一策三地、一规三地”,努力把制度之异变为制度之利。比喻,单方面启动广州穗港智造合作区、顺德粤港澳协同倒退合作区等一批特色合作平台树立;展开港澳律师在粤港澳大湾区内陆九市执业试点,推动在粤事变糊口生计的港澳住平易近在平易近生方面享有外埠市平易近工资,积极推动粤港澳合作办学、合作办医等等,粤港澳大湾区优良糊口生计圈正在加速形成。

“跨境理财通”试点就是一项推动划定端方毗邻、平易近生互通以及财产国际化的一举多得的严重测验测验。2021年9月,“跨境理财通”正式落地,拉开了粤港澳大湾区住平易近集团跨境置办理财产品的序幕。落地一月,粤港澳大湾区染指“跨境理财通”的集团投资者即达到7600人,境内银行经由过程资金闭环汇划管道办理资金跨境汇划1752笔,金额1.31亿元。

人平易近银行广州分行副行长苏赟默示,这不惟一利于大湾区住平易近更为灵巧地设置家庭资产,餍足其对美妙糊口生计的憧憬,也无利于三地金融机构扩容业务、深刻合作,推动大湾区金融根基设置配备摆设“硬联通”和划定端方机制“软对接”走深一步。

广东还经由过程深刻推动“湾区通”工程和“数字湾区”树立,拓展商事制度毗邻、职业资格互认、标准对接等范畴,加强划定端方毗邻与机制对接。东莞市委党校教学黄琦觉得,业务管理对接港澳今世民众服务和业余服务标准,将动员提升珠三角都会今世服务品格,形成“毗邻港澳,接轨国际”的中国湾区情势,可为国家地区谐和倒退战略供应自创参考。

财产协同助力万亿级都会群鼓起

随着2021年东莞迈入“万亿俱乐部”,在粤港澳大湾区,已经有深圳、广州、佛山、东莞、香港五座经济总量破万亿元的都会,怪异形成为了超级“万亿都会圈”。

粤港澳大湾区为什么兴许成为培育万亿GDP都会的瘠田?林江觉得,主若是因为大湾区都会之间互为依靠的“搭档纠葛”惹起了互相笔底生花的财产活力。

相近的都会之间,每每存在着类似的财产计划,财产链的互利互补为都会间的分工协同倒退打下了根基。在粤港澳大湾区外部,以广佛肇、惠莞深、珠中江三大都会组团经济圈为例,其冲破都会界限的财产集群加速倒退,为地区经济总体力气的行进带来了合力。

以广佛同城为例,频年来两地鼎力大肆共建行进先辈设置配备摆设建造、汽车、新一代信息技能、生物医药与健康4个万亿级财产集群,凸显了“广州服务+佛山建造”的协同效应。

在行进先辈设置配备摆设建造范畴,广州在智能建造、测验检测等范畴的劣势,与佛山领衔打造珠江西岸行进先辈设置配备摆设建造财产带的劣势实现互补,增进了财产链延伸与跨界领悟。

在汽车范畴,广佛则重点发挥广汽个体、一汽群众(佛山)等龙头企业引领感召,在整车及零部件财产链展开合作,重点培育出了小鹏汽车等造车新势力,增进了汽车财产翻新才能的提升。

今朝,广佛地区行进先辈设置配备摆设建造和汽车2个财产总局限已逾越2万亿元。严重财产的集群劣势为两地经济的倒退带来了微弱的动能,广佛地区临蓐总值从2015年的2.6万亿元增进至2021年的超4万亿元,在天下倒退全局中的地位进一步强化。

痛处《广东省制作业高品格倒退“十四五”计划》,广东将延续聚焦10个战略性支柱财产集群和10个战略性新兴财产集群,以广州、深圳、珠海、江门等市为焦点,树立具有全球竞争力的芯片盘算和软件开发聚集区。

广东财产集群为什么要逾越都会来计划?华南都会研究会副会长孙不熟默示,财产集群的迎面是财产链的完善,完备的财产链计划很难由一个都会来实现,科研、技能、临蓐等环节需求多个都会来分工合作,而翻新则在充分竞争与充分合作中孕育发生。

以东莞和深圳为例,松山湖科学城与亮光科学城携手共建综合性国家科学左右,这意味着,莞深两城的财产合作已从传统的工厂协同迈向了更高条理的科创合作。

值得留心的是,在珠江口两岸,一贯存在着东岸的总体力气很强,西岸的力气相对较弱的落差。今朝,随着逾越珠江口首要交通根基设置配备摆设的接续完善,冲破传统都会组团的壁垒,逾越珠江两岸的财产互通也在缓缓深刻。

2021年3月,在工信部公示的25个行进先辈制作业集群决赛优胜者名单中,广佛两地携手深圳、东莞共建的广深佛莞智能设置配备摆设集群,携手惠州共建广佛惠超高清视频和智能家电集群,均当选个中,成为天下重点集群培育工具。

而珠江西岸的各大都会,也在积极打造承接珠江东岸财产外溢的平台。2021年年底,珠海市提出,加快珠江口工具两岸领悟互动倒退,运营推动深珠合作树范区、孤傲洋(深珠)通道树立,构建地区经济倒退新轴带。

在深中通道的第一出口马鞍岛,将率先承接深圳前海的财产、人口、资本等内溢盈利,吸引优良总部企业和研发机构落户,树立成为高端科技翻新资本汇聚区。

广东省体系体例改革研究会执行会长彭澎默示,这将有助于优化珠江西岸的财产组织和人材组织,增进工具两岸协同倒退。



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